Mobilidade no Sagrado

O Bairro do Sagrado é uma importante região de Lages totalmente desprovida de via de deslocamento rápido. Se estando na Av. Pres Vargas e desejando-se ir até a BR-282 as alternativas são através da Av. Belisário Ramos/Duque ou Av. Luis de Camões, caminhos evidentemente longos. Uma terceira alternativa é percorrer as ruas secundárias no interior do bairro.

Em conversa com o professor João Preto ele me disse que quando secretário municipal há muitos anos tentou implantar a Av. Brasil até o Av. Duque de Caxias, não conseguindo por razões da época, principalmente políticas. Esta via viria de encontro ao que proponho aqui neste "post", pois criaria uma via de deslocamente rápido cortando o Sagrado ao meio e implementaria significativamente a mobilidade urbana de Lages.

Recentemente foi construída uma loja bem em frente a Av. Brasil, por onde esta deveria passar. Se olharmos com mais cuidado, a remoção desta loja construída em local inadequado abriria um corredor até a av. Duque de Caxias que poderia ser implementado sem muitas dificuldades, usando-se a rua Adolfo Konder. Como complemento uma integração com a rua Jairo Luiz Ramos nos daria um fácil acesso ao BIG, que com certeza demandará um fluxo grande de veículos. veja as imagens:

Rua Jairo Luis Ramos

Esta rua que passa ao lado do estádio e vai até a rua Getúlio Vargas servirá de acesso ao BIG e deve ser remodelada no mesmo padrão que começou como derivação da rua Humberto de Campos. Seu calçamento está todo ondulado e tenderá a ficar pior pois está servindo de canteiro de obras. Deve ir como preferencial desde a Humberto de Campos até a Duque, sendo preferencial sobre a Getúlio Vargas.  Uma ligação a rua Hirto Melegari por aquele terreno baldio seria interessante.

Novo Centro de Lages

Vi no Youtube o vídeo (https://www.youtube.com/watch?v=knHDngY87zE ) da remodelação do centro de Lages e fiquei um pouco decepcionado com o projeto. Há algum tempo que tenho notado, que principalmente nos sábados é quase impraticável andar nas calçadas da Nereu Ramos. Acho que elas deveriam ser alargadas suprimindo-se os dois estacionamentos e uma das pistas, deixando apenas uma pista no centro da rua.

Além das calçadas muito estreitas tem ainda os canteiros pisoteados que não servem para nada além de atrapalhar o fluxo dos pedestres. Este ítem deveria ser revisto.

Acesso ao Univest

O trecho da rua Benjamin Constant que vai da Av. Mal Floriano até a rua São Joaquim necessita ser remodelado urgente. As calçadas ali são excessivamente largas e a rua muito estreita. Durante a entrada/saída dos estudantes do Univest fica difícil passar por ali. Se houverem veículos estacionados dos dois lados é impossível que dois outros veículos circulem ao mesmo tempo em direções opostas.

Observe a imagem Cabem uma Van estacionada de cada lado e uma passando, ou mesmo um caminhão. Se for um caminhão estacionado de cada lado, não sei se um terceiro passa. Vale lembrar que o movimento neste trecho é grande durante a entrada/saída das aulas.

Observe que somando a largura das duas calçadas tem-se um espaço maior que a rua.

Esta rua ainda pode ser transformada em um acesso a rua Lauro Muller desde a rua São Joaquim. Uma remodelação em padrões modernos de avenida ficaria muito bom.

Rotatórias de Lages

Esta do cemitério da Penha é uma das melhores ou menos piores, e pode ser melhorada muito.

Há de se chamar atenção para a estética das obras que se faz em Lages. A administração anterior era especialista em mau gosto e falta de estética. Faziam-se obras "por onde os veículos pudessem passar" sem muita preocupação com a estética. As rótulas/Rotatórias de nossa cidade são horrorosas e deveriam receber um trato melhor. Chamo a atenção do nosso engenheiro Joel, meu velho conhecido e que já demonstrou dinamismo e visão logo no início da nova administração, que esperamos vá suplantar de longe a anterior, o que não é muito difícil.

Destaco as duas rotatórias do cemitério Cruz das Almas que são terríveis, em especial aquela da Av. D. Pedro II, e a do final da Av. Marechal e outras. Não é tão difícil fazer algo bonito e simples, basta pesquisar um pouco na internet, para se ter alguns exemplos.

Ainda se falando em estética e nada a ver com trânsito, aproveito o espaço para comentar que uma cidade como Lages, que tem na festa do Pinhão seu principal atrativo turístico, deveria implementar uma ação de plantio de Araucárias em toda a cidade, em especial em nossas praças. Araucárias são muito bonitas e dariam um aspecto característico a nossa cidade. Sei que existirão aqueles que dirão que fazem muita sujeira, mas para isso existe a Secretaria do Meio Ambiente para manter. 

Alguns exemplo de rótulas a serem observados:

Viaduto da Uniplac

O cruzamento entre a Av. D. Pedro II e a rua Frei Gabriel/Av. Castelo Branco é um dos pontos mais caóticos do trânsito lageano, quando do horário de início das aulas e seu término. Este local necessita de um viaduto. O sentido carece de melhor avaliação, pois não há desnível.

Acesso a rua Lauro Muller

O Acesso à rua Lauro Muller é precário e foi uma solução encontrada de baixo custo, ou seja, foi o que foi possível fazer. Uma solução definitva deverá ser buscada e aqui vai a minha sugestão de um traçado mais a altura da via que corta todo o centro de Lages e deverá, no futuro ir até o Coral através da Avenida Brasília.  Não é uma solução barata pois envolve a desapropriação de 3 ou 4 propriedades, mas que dará uma nova cara ao acanhado acesso hoje existente. A existência da praça Melvim Jones que teria que ser remodelada, facilita a execução deste projeto. Esta rótula, que deveria ser construída com padrões estéticos mais rigorosos e não como as demais rótulas horrorosas da cidade, abrigaria a praça e daria um aspecto moderno a este local que afinal é o ponto de  partida para o outro lado de Lages. Aproveito para incluir neste projeto a rua Benjamin Constant já com sua orientação invertida e restituída a sua antiga condição de via preferencial. A rua Sete de Setembro entre o Tito Bianchini e a Marechal deverá ter mão única, pois é uma via estreita e em sua esquina com a Av. Marechal tem um Hotel que frequentemente recebe ônibus e veículos diversos o que a torna como está um ponto de congestionamento e confusão.

Tunel na rua Caetano Vieira da Costa

A rua Caetano Vieira da Costa que vai virar avenida cruza a rua Frei Rogério em outro importante "nó" do transito de Lages. A ativação na nova avenida deverá incrementar o trânsito neste cruzamento. A topografia do local é propícia a implantação de um túnel que evite tal cruzamento. É uma solução que carece de recursos para sua implantação mas que acabaria com mais este cruzamento e permitira uma fluxo melhor pelo local.

Anel Viário Sul

Planejar o trânsito de uma cidade é uma atividade focada em resolver problemas atuais, que estão sempre presentes e requerem ações imediatas. Porém a possibilidade de resolver problemas futuros deve estar sempre em mente dos planejadores, e soluções a serem implantadas daqui a 30 ou 50 anos, se possíveis de ser visualizadas agora devem ser levadas em consideração.

Estamos na espectativa da implantação de novas indústrias em nossa cidade, algumas de grande porte que trarão na sua esteira outras que lhes são afins. Este fato, por si só, causará um incremento na população de nossa cidade através da migração comum nestas situações. A expectativa da implantação do PISC no distrito de Índios é acompanhada da previsão de 200 e tantas outras indústrias naquele local (não sei de onde tiraram este número).

Coloco aqui uma sugestão que na minha visão (da série "Caraca") deverá ser prevista pela Prefeitura de Lages, a fim de que no futuro não sejam necessários gastos excessivos para sua implantação. Aproveitando-se a implantação neste ano do projeto da até então inexistente Av. Ponte Grande, por que não se planejar um futuro anel viário Sul para nossa cidade.

Segundo o projeto, esta nova avenida irá até próxima a foz deste rio junto ao rio Caveiras. Quero crer que a ligação com a rua Cirilo Vieira Ramos está prevista passando pela frente do Clube Caça e Tiro. Esta via poderá de tornar em um futuro próximo em um conveniente anel viário para Lages, se após a passagem pela ponte do rio Carahá  tiver seu fluxo direcionado contornando o Morro Grande pela parte de trás pela Av. Paulo Heiden, cortando o reflorestamento lá existente hoje, ligando-se com Av. Lauro Francisco dos Santos e o acesso Sul em traçado a ser definido (quantas avenidas que eu nem sabia que existiam), em uma confluência logo após a "curva da morte".

A previsão deste traçado se dá por áreas hoje consideradas de baixo valor e que poderiam ser utilizadas no futuro sem grandes custos. Além da conveniência deste acesso, provocar-se-ia a valorização destas áreas hoje consideradas "distantes ou baixa periferia", onde a maior parte dos lageanos provavelmente jamais passou.

Rótulas na Av. D. Pedro II

A Av. D. Pedro II, da rótula do Bairro Triângulo até a rótula no Bairro Coral (dos Bois), tem 6 semáforos que, mesmo se fossem sincronizados -- e um dia já foram, ainda assim emperram o trânsito, principalmente nos horários de maior movimento. Entendo que o trânsito fluiria melhor se 4 destes semáforos fossem substituídos por rótulas, no cruzamento com as ruas D. Joaquim do Arcoverde (cemitério), Cirilo Vieira Ramos (Col. Industrial), Av. Brasil (antiga rodoviária) e Fausta Rath (Reunidas). A sinaleira no cruzamento da Av. Belisário Ramos se manteria, em função da ponte, como também se manteria no cruzamento com a Frei Gabriel/Av. Castelo Branco (Uniplac), pelo  movimento excessivo de veículos naquela confluência.

Colafina

O uso de rótulas é sempre desejável, já que os semáforos muitas vezes "represam" o fluxo sem necessidade. O problema das rótulas é que ocupam espaço, e se este estiver disponível, elas são bem vindas. No meu entendimento, quanto maior a rótula, mais eficiente ela tende a ser. Uma solução semelhante deve ser pensada para o cruzamento da av. Belisário Ramos e Rua João XXIII. O problema é que lá tem uma ponte. O fluxo de veículos ali já é muito grande e tende a aumentar. A confluência com a rua São Joaquim agrava a situação e algo tem que ser feito. A médio prazo talvez seja necessário um viaduto (se já não é). Em Alguns horários as filas são muito grandes. Talvez uma grande rótula com ampliação da ponte seja viável. Abordarei este assunto especificamente mais tarde.

Johnnie

Desinformação

Vejam neste site do PAC as imagens da travessia urbana da BR 282 em Lages. Não sei onde fica e parece ser a BR 282 e nossa região, mas certamente não é no perímetro urbano de Lages. Talvez a antiga obra de pavimentação do trecho Lages-Rio Canoas (20 anos atrás).

http://www.pac.gov.br/obra/8788

ou Página inicialTransportesRodoviasBR-282/SC - Travessia Urbana de Lages - SC

Via Rápida: O Que é Isso?

por: Colafina

Em nossa cidade é comum ouvir críticas à Av. D.Pedro II, e mais recentemente à Rua Lauro Muller, dizendo que "... olha o absurdo, construíram uma via rápida e depois encheram de sinaleiras!", e outros comentários semelhantes em é salientada a expressão "via rápida", todos eles considerando a suposta possibilidade destas vias serem de trânsito rápido. O que acontece é que nenhuma delas é uma via rápida. 

Por definição, nas áreas de trânsito e de planejamento urbano, via rápida, via expressa ou via reservada é uma rodovia ou via arterial para tráfego de alta velocidade que tem muitas das características de uma autoestrada, incluindo o acesso limitado à rodovia, algum grau de separação entre os fluxos de tráfego opostos, o uso de trevos, em certa medida a proibição de alguns modos de transporte, como bicicletas ou cavalos, e muito poucos ou nenhum cruzamento com ruas. 

Uma via expressa permite rápido acesso entre as regiões que a tal via expressa conecta. Porém, a ausência de cruzamentos faz com que o acesso entre uma avenida/rua e uma via expressa precise ser feito através de rampas especiais, que podem ocupar bastante espaço. Quando duas vias expressas se encontram, há o que se chama de um trevo rodoviário, que ocupa ainda mais espaço.

Como curiosidade, cabe dizer que tais vias rápidas somente são encontradas em grandes áreas metropolitanas, e nem todas as capitais brasileiras as possuem. Em Florianópolis são duas, a Via Expressa - o início da BR 282, que liga as pontes Pedro Ivo e Colombo Sales à BR101, e a Avenida Beira-Mar Sul, que liga o centro ao Aeroporto Internacional Hercílio Luz.